哪些條件做人工加速老化試驗？
實際上這個問題可以理解為應(yīng)該模擬哪些老化因素？因為高分子材料在使用過程中，氣候環(huán)境里大部分的因素都有可能對高分子材料的老化產(chǎn)生作用。如果了解了產(chǎn)生老化的主要因素，就能針對性的選擇試驗方法。我們可以從該材料的運輸、儲存、使用環(huán)境以及其老化機(jī)理等方面考慮，確定試驗方法。例如硬聚氯乙烯型材，使用聚氯乙烯為原料，添加穩(wěn)定劑、顏料等助劑加工而成，主要用于室外。
相對聚氯乙烯的老化原理而言，聚氯乙烯受熱易分解；從使用環(huán)境考慮；空氣中的氧、紫外光、熱、水分都是引起型材老化的原因。

所以，國標(biāo)GB/T8814-2004《門、窗用未增塑聚氯乙烯（PVC-U）型材》中，既規(guī)定了光氧老化試驗方法，采用GB/T 16422.2《塑料實驗室光源曝露試驗方法第二部分：氙弧燈》老化4000h或6000h，模擬了室外紫外光及可見光、溫度、濕度、降雨等因素，同時又規(guī)定了熱氧老化項目：加熱后狀態(tài)，150℃放置30min，目測觀察是否出現(xiàn)氣泡、裂紋、麻點或分離現(xiàn)象，以考察型材的耐熱性能。

例如在市場上有競爭力的外貿(mào)出口鞋。在使用過程中，陽光中的紫外線是引起鞋子變色、褪色的主要原因，所以，有必要用紫外線試驗箱對其進(jìn)行耐黃變測試。常用的鞋類耐黃變試驗箱采用30WUV燈，樣品離光源20cm，照射3h后觀察顏色變化。同時，在運輸過程中，集裝箱內(nèi)悶熱、潮濕的惡劣環(huán)境會引起鞋面、鞋底、膠水的變色、斑點，甚至是變質(zhì)。所以，在裝船運輸之前，有必要考慮進(jìn)行耐濕熱老化試驗，模擬集裝箱內(nèi)高熱、高濕環(huán)境，在70℃、95％相對濕度的條件下，進(jìn)行48h試驗后觀察外觀、顏色變化。